今から4，50年前の1970年代後半から80年代前半（昭和50年代）。
新幹線は東海道と山陽（東北は82年開業）のみで、昼夜を問わず特急・急行が全国を網羅していました。
そんな国鉄が発行していた「周遊券」を利用し旅したことはとても幸せなことでした。
1978年（昭和53年）、冬休みに訪れた秋田県の旅は・・・。
「秋田男鹿ミニ周遊券・7日間有効」は「周遊エリア」までの往復を含め急行まで乗り放題・途中下車OK。
今はJR各社がエリア内乗り放題の切符を発売することもあるようですが、それは新幹線を含めた金額です。
「往復乗車券よりも安い周遊券」は鉄道ファンには思う存分乗れる、ありがたい存在でした。
（降りた駅は主要駅と黒字で、乗ったところは赤い丸で示しています）
12月も残り1週間の年の暮れ。
「旅」にはまった学生は、夏は南へ冬は北へ。
途中の駅駅には多くの種類の駅弁があり、今思えば全盛期。
「かにめし」「あわび釜めし」「山菜なべ弁当」「すきやき弁当」などが500円。
「かにめし」を買い求めたら「午前一時製造にびっくり・あわびふた切れ・ほっき貝・笹かまも入っていたけど肝心のかには薄く少ない」。
ミニ周遊券の狭いエリア（秋田県）内にも「かしわ弁当（比内地鶏の県）」「仙北おばこめし」「かまくら弁当」などが500円でした。
鉄道ファンは乗る事が目的。
ローカル線のすみずみまで走っていた急行は「津軽（地名）」「きたかみ（地名）」「しらゆき（？）」「天の川（天体）」「千秋（せんしゅう・秋田市の公園・ちあきではありません）」「おが（地名）」など、ディーゼルカー（気動車）か電化された本線上は機関車がけん引する「二重窓の客車」など。
防風林ならぬ防雪林を進み、一部を除き単線区間ゆえの「交換（すれ違い）」。
ローカル線ならではの「普通車に郵便・荷物車のついたディーゼルカー」。
「かまくら」で有名な横手駅に着くとラッセル車が複数いる、そこは雪国。
カメラのフィルム装填（そうてん）でうまくいかず巻き戻したら先っちょが入ってしまい360円がパー。
朝7時台、「上野発の夜行列車（に）乗った時から～横手駅は雪の中♪」。
「矢島線（現、由利高原鉄道鳥海さんろく線・23㎞）」のディーゼルカーは惰行運転（惰性で走る事）で車に抜かれる抜かれる。
「陸の松島（松が点在する）」象潟（きさかた）の宿（ユースホステル）は横手に続き今夜も一人。
朝、これまた「上野発の夜行列車（に）乗った時から～乗車率10％の中♪」。
対して、今ではありえない「男鹿線終点まで立ちっぱなしの混雑・月曜の午後」。
それから44年、昨夏（令和3年）見た終点男鹿駅と道の駅以外、周辺のちょう落ぶりに何も言えず・・・。
秋田美人があちこちを行く（★44年後もそうでした）。
男鹿（おが）ではやっと7人（男5女2）のユースホステルに泊まり「きりたんぽ」の夕食。
西から来た学生さんと歩き浮かれてレンズ忘れて2㎞戻る。
半島の展望台（八望台）まで車に乗せてもらいひとり占め（寒くて誰も来ない）。
日本海を望む湾（戸賀湾）でもひとり遊び（冷たい風）。
翌日は2人のユースホステルで東京の看護婦さんと話し「しょっつるなべ」の夕食。
いずれも忘れられない思い出です。
物価は、ソバ200円、ラーメン250円・味噌ラーメン350円、カレーライス270円、パン50円、牛乳60円、電話代40円、ゲーム代30円など。
1978年（昭和53年）の平均年収は260万円。
2019年（令和元年）の平均年収436万円の約60％でした。
「7日間の旅」でかかった費用は、周遊券4400円、バス等交通費、（カメラの）フィルム代、宿泊代（ユースホステル、素泊り1000円・二食付き1700～2050円）、飲食代、お土産代、いけない遊興費・液体代を含めて22000円で令和なら36000円。
安いと感じるか、その金額があったら他に回すかはひとそれぞれです。
