デマンド交通　実験の結果は　やはり・・・　地方都市　予約制乗合タクシー　三陸沿岸　No.556-A

今年は正月不在中に来るはずの年賀状が来なかった、へき地県境の「不届き者」です。

そのわけは不明ですが来年はポストに鍵が入り用か、、、（郵便局に調査依頼は出しますが多分・・・）。

三陸沿岸の地方都市で長年大赤字の民間バスに代わる「デマンド交通（予約制乗合タクシー）」の実証運行が昨年10月から始まり、2カ月間の結果が出たようです。

＃条件は以下の通りです。

・停留所は81か所

・3ルート

・第一弾は3月まで、令和6年度中に第二弾

・運賃は200円～1050円（区間・人数による）

・要事前登録（市役所や各公民館で）

・利用前にタクシー会社に電話予約

・時刻等は市役所に要問合せ

（一日2〜3本の民間バスのバス停を使用）

他所と比べると、ごみ行政と同じように「やり方」は千差万別です。

＃2カ月間の登録・利用状況は紙の通りです。

2004年8500人だった旧町の人口は昨年／2023年11月末時点で5300人あまり（＊38％減）。

・運行本数：一日7往復（＊14本）

・運行日：日曜を除く週6日

・登録者数：286名

・利用者数：延べ280名

総運行本数：（14✖6✖4✖2＝）672本で280名、は予想通りなのか予想以上なのかそれとも・・・。

赤字を補填（ほてん）する、年間経費（公費）はいかほどか・・・。

特徴としては、

「日曜はだめよ」

「平地少ない、高低差あるリアス式海岸で家の前ではなく停留所まで往復/たとえ重い荷物があっても急な坂道は少なくない」

「朝と夕方以降は運行なし」

「行先限定」

「料金はタクシーよりは安いけど、既存のバス路線に停留所を増やした感じ（＊概ね）」

地方都市では「流しのタクシー」は皆無（＊パチンコ屋さんで待機してます）で電話で配車を依頼するのが常のようですが、街から半島部までは距離があるため利用しずらいためか、タクシーはほとんど見かけない乗り物です（＊昼間でも4000円～5000円いっちゃうので夜間飲んで帰ったら・・・・・自分には到底不可能です）。

ライドシェア論議が盛んになってきた昨今。

Uber（世界中で）/Lyft（アメリカ中心）/Grab（東南アジア中心）/Ola（インド中心）/ほかに中国のものも・・・。

コロナ前のオーストラリアで聞いたところ、タクシーの約6割台くらいの料金でUberを使っていると現地日本人店員さんが言っていて、宿の玄関にも普通乗用車の姿がありました。

日本でのライドシェア実現にはいくつかのハードルがあり簡単ではないようですが、公費投入されずにうまい道があればいいなと思うばかりです。

コロナ5類後の地域でのマスク着用率の差と同様に、たとえ地域により「なじむ」までの時間差があったとしても・・・・・。