（8/6日曜日 山形県鶴岡市/閑散とするは城跡 セミの大合唱 にぎわうは城内の神社と駐車場）
7月。
地元の未完乗の路線を乗ろうと思い、地元の駅で購入した40年ぶり/JR「青春18きっぷ」。
10代からの長年の願いが、廃線や第三セクター化（乗れないか通過のみ）で”線路ずたずたになって一部やっと実現”しました。
（大まかに言うと）春夏冬の時期発売/JRの普通（快速）列車に1日乗り放題、5回（人）分12050円、一日あたり2410円の切符です。
7月下旬。
岩手県の県庁所在地盛岡市から普通電車で西へ約20分の町、雫石（しずくいし）へ。
有名どころは北にある岩手山ろくのスキー場や温泉、小岩井農場など。
年配の方で思い出す方もいらっしゃるかもしれませんが、1971（昭和46）年、千歳（北海道）発羽田行き全日空機が自衛隊機と衝突し、乗員乗客162人全員が亡くなる痛ましい事故があった町でもあります（現場は山の中）。
帰りの電車まで55分の待ち時間を活かし、街歩きは”業務スーパー”まで（今住むへき地県境から最短の”業スー”までは約23㎞、おいそれとは行けない生活なため）。
標高表示のないグーグルマップを頼れば、坂を登り降りしたり、平地の距離より時間がかかるのはお約束事です。
こんなところに業スーが、というような街裏その先田園地帯。
それでも車社会なら・・・OK。
面積が広い岩手県で”町の業スー”は３か所目（いずれもフランチャイズ）ですが、広い店内は空き空きでやっていけるのかなぁ・・（おそらく大丈夫？）。
涼しい曇り空の沿岸部釜石市と対照的なかんかん照り30度越えの内陸部。
涼しい～！からじりじりあちち！へ。
道ばたに見つけた”手書きの地図”は、看板屋さんに”3000円とか5000円”でやりませんかと県央の店で言われた、遠い昔を思い出させます（何回か御断りしました）。
通りに並ぶ店の数々・・・今はどうなっているのでしょう？（下の写真）
気にはなりましたが、歴史を感じさせる一本道の町並みを右手に見ても、もはや歩く時間は残っていませんでした。
ちょうど町議会議員選挙のポスターが並び拝見すれば、（意外と多いと感じてしまう）人口15000人台/定数16人のうち女性候補者は2名。
男女平等の観点から言えば、58000人台/定数26人で候補/当選女性一人が続く沿岸部よりはましなのでしょうか？？
駅に戻れば、そこにいたのはタクシー2台。
やがて宅配便のトラックが来て、やっと一般車両が1台。
停められるか？などの心配は年中ご無用！
駅構内の店は1階も2階も休業中（改装中）でこちらも閑散中・・・、対照的に複数人の職員の姿にまばゆさを感じたのは「一般社団法人しずくいし観光協会」ですか・・・。
盛岡行きの2両編成のワンマンカーは、「終点を除き、1番前のドアしか開きません」のアナウンス（仕方がないかもしれませんが、日本語がわからない旅行客は理解できず降りる際に”開かない！”とあわてそう）。
往復の間、3本の秋田新幹線の通過をホームで待てば（単線）、”高架上ではない地上の新幹線”はゆっくり通り抜けても長さがあって迫力満点です。
駅前を4.5分歩けば北上川がゆるやかに流れる街です（たまに映像に出てくる開運橋/下の写真）。
（写ってはいませんが）この時間夕方は人や車が数多く通り、駅ビルや駅周辺と共ににぎやかな街を形成しています。
思いのほか一部渋滞もあったりしますが、長続きしない（信号で流れる）と感じです。
天気が良ければ遠くに岩手山が見えるようですが本日はあいにく・・・（夕方の照り返しが・・）。
盛岡駅から北上する第三セクター「IGRいわて銀河鉄道（旧東北本線）」の改札口は駅中央より遠く、思いのほか隅に追いやられても利用する人々で混雑している・・。
青春18きっぷは別料金です。
終点八戸（青森県）まで1時間47分で3110円、対して東北新幹線は31分4020円・・ゆえに圏央からの18きっぷ旅行者は新幹線を選択・・・（一例）。
立ち客までほぼスマホ片手の通勤客で占める、県南一ノ関行き/4両編成の電車。
にらめっこが疲れたら目を閉じて・・居眠り。
南部鉄器の里、水沢駅構内に吊るされた100個以上の風鈴がリ～ンリ～ン。
終点で起きない乗客（女性）に声をかけても起きず、車掌さんもいない。
幸いしばらくして作業員さんが来て・・似たようなことがこの日2回ありました。
このことを友人に話すと「こんなご時世、相手に何を言われるかわからない。もし、ちかん！！この人ちかんです！！！なんて騒がれたらどうするの？」と言われてしまいました。
昭和なら”男女かまわず肩をゆすって起こしてあげる”こともあったかもしれませんが、当然今は無理。
言われてみれば確かに、”距離を取って声掛けしただけでも、相手の悪意や勘違いで加害者にはなりうる”と思うしかありませんでした。
東北本線とは対照的に一関発19時台の大船渡線ローカル線ディーゼルカー2両は高校生がいっぱい（彼らの朝の列車は6時台～7時台と早い）。
いったいいつ夕ご飯を食べるのでしょう・・・。
並走する道路もほとんどない、あたり一面暗闇の中、到着したホームも周辺も暗い駅が続き、乗客は少しずつばらけていきます。
時折、迎えの車のライトがひとつ、またひとつ。
結局、終点で降りたのは5人（通しは3人）・・・。
乗り継ぎ、最終大船渡行きBRTバス（すべて大型）の乗客は途中で一人を追加して計4人、「廃線論議が続くローカル線」はまあそんなものです。
♪”線路は”続く〜よ〜 ど〜こま〜で〜も〜〜♪ の中期昭和時代はとうに終わりを告げ。
今歌うとすれば、”線路”に代わり”道路”、JRさんの気持ちなら”赤字（ローカル線）”でしょうか・・。
翌日はうって変わって快晴、空いっぱいに青が広がり・・・。
前日朝の予報になかった梅雨明けとなりました。
終
